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 Posté le: 02/03/2010 22:23 |
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| Gatouille_ |
| Taré du trêfle |
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En rentrant du boulot le premier truc que j'ai fait c'est....essayer le GTV bien sur :bounce:
Comme me l'avais dit Dadou, le collecteur fume (peinture noire d'origine et ma peinture des bandes thermiques je suppose.
Teuf teuf ! après avoir toussé, je m'élance, les rapports sont courts, ils sont même "écourtés" car je n'ai plus que la 1 ere la 3eme et la 5 eme + marche arrière. :lol!:
Mon règlage de commande boîte est trop en "arrière" ce qui limite le debattement du levier de vitesse.
Le pont emet des bruits inhabituels, mais règlé à 50 % par rapport à celui de que j'avais d'origine 25 % 'rincé de chez rincé il devait rester 2% 
C'est surement la cause du bruit car il est règlé "dur", je verifierai avec mon mecano préféré.
Du coup j'ai tiré 1 3 5 calmement même en sautant un rapport çà va pas mal ce qui augure un bel étagement préparé par Christophe du garage Auto Passion (mon mecano préféré :heart: )
Je n'insiste pas, le soir, une fois les enfants couchés, j'ai rerèglé ma commande de boîte, celà semble mieux à l'arrèt, il est tard on essayera plus tard. La 2eme et la 4 eme peuvent servir :lol!:
En fait je n'avais pas assez reculé le règlage de "cloche" de levier de vitesse car une des 3 vis etait mal desserrée 
J'ai aussi "rallongé" la partie rotule en desserrant la dite rotule, avec l'effet levier, il faut moins de course ce qui m'arrange encore un peu plus, j'ai aussi egalement decalé de 1/16 de tour la rotule qui n'etait pas parfaitement allignée.
Ces 3 opérations évitent au levier de "buter" dans le cloche et d'empêcher l'enclenchement franc des 2 et 4
Tout celà gràce aux conseils de montage de Christophe.
Remontage definif, assuré par du frein filet moyen, après les tests je monterai la goupille meca pour "sertir la rotule definitevement.
Sur la fin de ce bref essai l'auto fumait moins mais quelle odeur :pig: , j'ai même soulever le capot pour vérifier que l'auto ne brulait pas :cherry:
A suivre |
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Grazie Giancarlo, Christophe, Gtvpp et jay !!
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| Posté le: 08/03/2010 19:35 |
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| Gatouille_ |
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Suite à des essais, je dois changer mon couple de pont, au départ je disposais d'un 10 X 41 (couple de 75 TS) nous avions testé un 9 X 43 très court mais finalement je voudrai monter un 10 X 43.
Le voici démonté sur une autre boîte.
Pour celà il faut démonter le carter de differentiel à l'arrière droit de la boîte pont.
Ensuite le differentiel sort tout seul, il faut desserrer les vis (clef de 19) pour démonter la couronne, c'est une 43 et je la change pour une....43
Il est bizarre gatouille ?? Ben non en fait les couples de pont (pignon + couronnes) sont indissociables Donc la couronne 43 doit aller avec "son" pignon 10
Ensuite il faut sortir le pignon pour celà il faut dessassembler les 2 carters de boîtes, celui qui boîte pont et celui qui est vissé à la cloche d'enbrayage.
Ensuite on sort le carter "coté embrayage"
Le voilà à gauche, à droite c'est le carter de differentiel.
Enfin on sort la pignonerie, c'est pratique car on voit tout le système, ce qui pour un profane comme moi permet de mieux comprendre le fonctionnement :
On voit qu'il manque 2 vis sur les 2 fourchettes celà me permet d'enclencher 2 vitesses en même temps afin de bloquer les 2 arbres.
Fourchettes crabots balladeurs synchros tous ces mots pas inconnus sont enfin representés en réel, et gràce aux explications je comprends enfin comment çà marche :yay:
Savoir comment çà marche ne veut pas dire maitriser le sujet, les operations de préparation, règlages, allègement de pignonerie ont été confiées à un specialiste (Garage Auto Passion à Billom)
Les 2 arbres sont bloqués je peux devisser les 2 ecrous 
Ces 2 ecrous démontés on pourra sortir la pignonerie et changer l'arbre associé au pignon de 10.
Celà fera rire ceux qui connaissement bien la mecanique mais j'ai decouvert par exemple que les 5 vitesses sont toujours ensembles , les 10 pignons menés et menant sont constament en train de tourner, mais ils sont libres, avec la commande de vitesse on pousse des fourchettes qui actionnent des balladeurs qui verrouillent l'arbre avec la vitesse choisie.
Les pignons ont des dents "obliques" pour limiter le bruit, seuls les pignons de marche arrière ont une denture droite plus bruyante ce qui explique le bruit particulier d'une marche arrière.
Voici 2 pignons de marche arrière mais bien entendu il ne se touchent pas car un 3 eme pignon les relie pour inverser le couple. On voit bien les dents à taille droite.
Les voitures de compétitions ont toutes la pignonerie à taille droite plus bruyante mais qui donne moins de perte de puissance.
Chic j'ai donc un "avion" en marche arrière
Le règlages de la pignonerie et du pont sont très délicats, je me cantonne aux opérations de démontage "simple" le reste sera fait par le garage Auto Passion.
C'est très interessant car autant j'avais bien en tête le fonctionnement d'un moteur autant la boîte demeurait un mystère...
J'ai nettoyé les caters de la boîte donneuse du couple 10 X 43 pour les monter sur ma boîte.
A suivre |
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Grazie Giancarlo, Christophe, Gtvpp et jay !!
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| Posté le: 10/03/2010 23:13 |
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| Gatouille_ |
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Ce soir, mon copain Nicolas est venu avec son camion atelier pour me monter les 4 Yokohama (ex Marcvalence)
Groupe electrogène machine à pneu...
Son camion est terrible. 
Gràce au vérin de fosse prèté par CHrsitophe et l'aide de Nicolas, la boîte est accrochée par l'arrière, demain je finirai le montage seul.
J'avais cru un moment pouvoir monter la boîte seul gràce au vérin de fosse, mais il est difficile de la pencher la monter la descendre sans risquer de la prendre sur la bouche ou les pieds :suspect:
Avant le montage j'ai mis l'huile, plus de 3 litres, en fait quasi 3,5 litres Eh oui il y a des trous dans les pignons il faut les combler 
J'avais fini le montage des vis de la cloche d'embrayage.
Avec un peu de chance demainb j'essaie.....
Qui a laissé la porte du congelateur ouverte  , c'est un hiver de malade, on croirait haboter à plus de 1000 m d'altitude
Le froid m'a fait fuir rapidement la grange
Un petit truc : un simple rilsan sur le soufflet de recepteur d'embrayage evite que le piston ne sorte et que le liquide se vide.
J'avais démonté la boîte sans l'embrayage pour éviter un gaspillage de liquide neuf et une purge d'embrayage, mais sans ce collier le soufflet et la tige de poussée sont (re)tombés :lol!:
Du coup de l'huile par terre et il faudra purger
On va dire que bien que non membre de la FFLT, j'enverrai bien tout balader :lol!:
Parce que les manutentions de boîte çà va :suspect:
J'ai ma dose |
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| Posté le: 11/03/2010 19:29 |
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| Gatouille_ |
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Hé hé
Aujourd'hui il fait un temps idéal pour faire de la mécanique :bounce:
Un peu de neige, un froid vif, chic je vais bien galèrer
Même avec les gants, il me faut souvent mettre les mains sur les eclairages de la fosse pour tenter de les réchauffer.
Hier la boîte a été pendue (haut et court saleté :lol!: ) par "l'oreille" arrière et j'ai mis une vis , celà me permet aujourd'hui de monter l'avant arbre de transmission silentblocs avant, merci le vérin de fosse.
Ensuite les cardans, le capteur de marche arrière, le flexible d'embrayage.
Tout est serré ? Remplissage de liquide de frein pour.....l'embrayage 
Purge automatique avec ma roue de secours à 800 g et mon kit KIVABIEN.
Il me faut 2 minutes pour effectuer cette opération.
Je range les outils avec une frénésie que j'ai du mal à contenir. :bounce:
C'est le moment de l'essai, VROBRARRRRR ! a la bonne idée de faire le "seulement" 4 cylindres (desolé mon "stagiaire" faudra t'y faire )
Marche arrière :bounce: :bounce: Ouh la la, çà fait un clong pas naturel :suspect:
Après un bref essai, je confirme le Clong clong a chaque changement de vitesse (acceleration deccelration)
Je cours chez mon conseiller technique (Garage Auto Passion) :
- Tu as oublié de serrer quelque chose !
Ben non tu me prends pour qui, j'ai TOUT vérifié :farao:
Tu es sur ?
Oui j'ai controlé le flector, les silentblocs avant, les cardans, les vis de traverse 2 fois
Euh oui mais la Vis arrière de silentbloc ?
Ah oui celle ci je lne l'ai pas serrée :pig:
Après serrage, et un peu confus, je file essayer mon jouet.
Plus de problème bien sur, que dire ?
Le couple 10 X 43 est bien adapté à mon moteur et mon auto et l'usage circuit :bounce: :bounce:
L'étagement de boîte un peu amélioré, la préparation complète faite par le Garage Auto Passion donne une boîte de rève. (allègement de la pignonerie, révision compléte bôîte pont, commande de oîte rotulée)
On croirait être dans une BMW type E30 par exemple, verrouillage plus ferme que l'origine, Mais Précise, rapide.
On oublie toute référence transaxle ou il faut envoyer un fax 2 jours avant pour pouvoir passer une vitesse :lol!:
Quel panard, je descends et monte les vitesses même quand il n'y a pas besoin juste pour "profiter"
Je ne regrette pas, super boulot. Merci Christophe !! :heart: |
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| Posté le: 12/03/2010 17:46 |
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| Gatouille_ |
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| Inscrit le: 19 Jan 2007 |
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Révision générale vérification des vis ou boulons qui ont pu être démontés, pour le changement de boîte, d'echappement....
Amélioration de passage de durite essence, ensuite je vide l'essence complétement et je ne mets que très très peu d'essence, j'emmène avec moi 34 ou litres pour ne pas être en panne....
Mais pourquoi faire un tour de GTV sans essence ou presque :scratch:
Pour la pesée annuelle bien sur :cheers:
Le verdict est de 880 kilos tout rond.
Je pensais être entre 860 et 870, mais j'ai fait plusieurs erreurs de calcul :
1) lors de la première pesée j'avais considéré que le reservoir faisait 35 litres, ce qui est faut il fait 25 litres.
Comme j'avais le plein j'avais "trop" enlevé de poids en essence pour avoir le poids à vide
2) j'avais compté le chauffage complet en gain de poids mais je l'ai remonté
3) ensuite ce n'est pas une erreur mais une constation, je l'avais pesée avec les roues routes (jantes speedline de 76 TS)
Alors que ce coup ci j'ai 4 Yokohama 048 machin chose qui sont plus lourds.
Voilà 880 kilos ce n'est pas mal quand même hein, et j'ai un ticket de pesée offciel avec l'immatriculation qui pourra être utile en cas de contrôle routier.
Pour la quantité d'essence j'avais vu juste j'ai pu aller à la balance puis à la station service sur l'élan le moteur ayant coupé 100 m avant la station :lol!:
J'ai réparé la vitre "rally" passager, j'ai mis à la va vite du scotch noir sur mon tableau de bord maison, la peinture a réagit avec le plastique et se decolle
Du coup le blanc réapparait ce qui fait des reflets ds le pare brise
Plus tard avec plus de temps il faudra tout refaire de A à Z.
Lavage de l'auto, plein d'essence, niveau, reste juste le nioveau de boîte à controler et l'auto sera prète :bounce: :bounce:
à suivre à Dijon.... |
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| Posté le: 15/03/2010 22:14 |
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| Gatouille_ |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 19 Jan 2007 |
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Aujourd'hui, niveau de boîte, d'huile moteur , liquide refroidissement et de frein.
Tout est ok, les feux de recul restent allumés, en fait les 2 cosses sur le capteur de boîte se touchaient.
Un peu d'isolant et hop çà marche !
Ensuite montage du boîtier motronic préparé (puce Godzyla)
Il m'est impossible de ne pas aller l'essayer dans la foulée :vroum:
Je fais chauffer le moteur sur un petit parcours puis m'arrète moteur tournant (pour bien chauffer) et je fais qq photos :
Mon scotch de fortune pas beau, finalement le noir brillant....brille  et reflete dans le pare brise, donc c'est laid, inutile voire génant, et çà bien des bulles. On aperçoit la manche à air de desembuage. Tout celà sera à reprendre pour faire un truc propre et solide
Pas le temps de refaire un tableau de bord propre, je vais mettre une couche de scotch mat par dessus le scotch brillant
Bah que c'est pas beau
La peinture a fait partiellement "fondre" le plastique elle se decolle, bref le fiasco complet. Le prochain je le taille dans du plastique noir mat teinté dans la masse
Après un essai, le moteur prend plus de tours (rupteur repoussé de 6800 à 7500) A mi régime plus de "creux", celà semble pas mal en effet.
La puce ne semble pas un gadget et le collecteur 4 EN 2 EN 1 CSC doit aider aussi
le moteur prend des tours de manière incroyable. Je ne suis pas arrivé au rupteur, j'ai coupé avant ce qui est très rare chez moi
Celà va bien se marier avec le couple court il me semble
Mais le passage au banc confirmera ou pas mes impressions subjectives.
Avec le boitier godzyla la voiture petarade à l'acceleration, alors qu'avec ma puce ebay, elle ne le faisait pas.
La puce ebay etant surement une puce "effacée" plus rien dessus, du coup le système (si j'ai bien compris les specialistes corrigeront) enrichissait à bloc. J'avais une conso anormale pour un twin spark.
Sur mes motos plus pauvre on petaradait, c'est peut être pareil sur le GTV ?
Bref je suis content même si l'essai fut court.
Ce n'est pas devenu un avion mais il fonctionne comme il doit le faire au mieux avec un moteur d'origine (hormis le collecteur pas de pièces specailes)
Ensuite j'ai commencé à rassembler mes affaires pour Dijon, huiles outils pièces de rechange roues....
à suivre |
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| Posté le: 16/03/2010 09:49 |
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| sylvain |
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| Inscrit le: 01 Sep 2004 |
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| Gatouille_ a écrit: |
Le verdict est de 880 kilos tout rond.
Je pensais être entre 860 et 870, mais j'ai fait plusieurs erreurs de calcul
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oui mais attention, tu n'as pas encore remis la 2° couche de scotch sur le tableau de bord, ça va alourdir  |
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| Posté le: 16/03/2010 14:17 |
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| bertone |
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| Inscrit le: 10 Mai 2006 |
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| sylvain a écrit: |
oui mais attention, tu n'as pas encore remis la 2° couche de scotch sur le tableau de bord, ça va alourdir |
Ne lui dis pas ça, il est capable de bazarder son tableau de bord !  |
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Secrétaire du M.A.C.C.C.R.E.F
Quand on sait d'où on vient, on n'a pas peur d'aller là où on va.... |
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| Posté le: 16/03/2010 14:37 |
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| WALT |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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Un GTV light, ça va me changer de mon GTV6 poids lourd
Vraiment curieux de voir comment il se comportera à Dijon ton GTV
Dis, je ne l'ai pas encore dis, mais personnellement je trouve cette calande de "inox" vraiment moche de chez moche, une calandre "restylée" s'intègre nettement mieux je trouve. En plus vu qu'elle est plus petite elle est aussi probablement plus légère |
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SURvirator mélodieux oo=v=oo
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| Posté le: 16/03/2010 16:06 |
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| 3litresourien |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 27 Avr 2006 |
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| petarades à l'accel (et pas à la decel) attention à la richesse. Vous avez controlé avec un analyseur? Faut pas rigoler avec ce truc là... |
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| Posté le: 16/03/2010 16:13 |
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| bertone |
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| Inscrit le: 10 Mai 2006 |
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| WALT a écrit: |
Dis, je ne l'ai pas encore dis, mais personnellement je trouve cette calande de "inox" vraiment moche de chez moche, une calandre "restylée" s'intègre nettement mieux je trouve. En plus vu qu'elle est plus petite elle est aussi probablement plus légère |
+ 1
Je trouvais qu'il y avait quelque chose qui clochait mais j'arrivais pas à dire quoi........et maintenant que tu le dis, ça parait vraiment évident. |
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Secrétaire du M.A.C.C.C.R.E.F
Quand on sait d'où on vient, on n'a pas peur d'aller là où on va.... |
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| Posté le: 16/03/2010 16:15 |
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| WALT |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| bertone a écrit: | | WALT a écrit: |
Dis, je ne l'ai pas encore dis, mais personnellement je trouve cette calande de "inox" vraiment moche de chez moche, une calandre "restylée" s'intègre nettement mieux je trouve. En plus vu qu'elle est plus petite elle est aussi probablement plus légère |
+ 1
Je trouvais qu'il y avait quelque chose qui clochait mais j'arrivais pas à dire quoi........et maintenant que tu le dis, ça parait vraiment évident. |
Si t'as d'autres choses que tu sais pas, n'hésites pas à me demander, je pourrais peut-être t'expliquer |
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SURvirator mélodieux oo=v=oo
75 Rothmans TEAM /_l___ /== V ==\ ___l_\ |
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| Posté le: 16/03/2010 16:55 |
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| bertone |
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| Inscrit le: 10 Mai 2006 |
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| WALT a écrit: |
Si t'as d'autres choses que tu sais pas, n'hésites pas à me demander, je pourrais peut-être t'expliquer |
Chic, j'ai trouvé un parrain. |
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Secrétaire du M.A.C.C.C.R.E.F
Quand on sait d'où on vient, on n'a pas peur d'aller là où on va.... |
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| Posté le: 16/03/2010 17:07 |
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| WALT |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 4459 |
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| bertone a écrit: | | WALT a écrit: |
Si t'as d'autres choses que tu sais pas, n'hésites pas à me demander, je pourrais peut-être t'expliquer |
Chic, j'ai trouvé un parrain. |
Oui, c'est vrai, je suis italien  |
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| Posté le: 16/03/2010 17:21 |
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| Fenris |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| moi c'est le gros logo sur la calandre inox............... ca doit peser un ane mort ce truc !!!!! un petit logo ou une calandre plastoc serait peut etre plus LIGHT pour notre Gatouillette gonflée a l'Helium |
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